千葉県の交通事故発生状況・件数（2025年）

昨年3月の死者数は10人でした。

発生件数・特徴を知り事故抑止

#千葉県の交通事故 発生状況、公開取り締まり情報などを掲載しています。

［目次］

交通事故日報からの暫定数で修正される場合があります。下記から出典した情報です。数値を再利用される場合は出典元データーをご使用ください。データーの出典：千葉県警

発生状況（2025年）

1週間ごとの更新です。全国順位と数値が異なる場合があります。暫定数であり修正される場合があります。

3月17日までの累計

この数字に入らないようにしたいですね。

月別の死者数（今年と昨年）

交通安全に関すること

• 千葉県は1月、8月、11月が「横断歩道での歩行者優先」の啓発強化月間です。

道路の途中横断を含めると歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。
ご家庭や学校、職場などに掲示することで、事故抑止が期待できると思います。

まとめてダウンロード［zip］

地球交通事故撲滅本部

警察庁が制作した動画です。吾輩の人に「何事だ！・・けしからん！」とかメチャ怒られるけど、いろいろ教えてくれます！多くの人が知らない、または忘れてしまった内容かも。運転者向けに作られた3つの動画（各3分程度で字幕あり）を見れば、事故を減らし違反点数2点・反則金9千円（普通車）を失うこともなくなるかも。［チャンネルは千葉県警］

上記は運転者編 ①（横断歩道に近づいたら）です。

• 運転者編 ②（横断歩道に歩行者がいたら）
  2分57秒
• 運転者編 ③（横断歩道の手前に止まっている車がいたら）
  2分53秒

速度違反／飲酒運転の取り締まり

千葉県警から、#速度違反 と #飲酒検問 の公開情報を掲載しています。

3月31日（月）

• 昼間：緑区中西町、我孫子市湖北台、銚子市高田町、一宮町本町、市原市八幡、高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

• 昼間：松戸市小金原
• 夜間：市原市椎津、高速道路全線

4月1日（火）

• 昨年4月の交通事故死者数は12人です。
• 県内の市立小学校の入学式は4月9日（水）が多くなっています。（市町村や学校によって異なる場合があります）登下校時間の交通事故にご注意。小学1年、2年生はお昼過ぎから集団下校が始まることもあります。

• 昼間：稲毛区稲毛町、船橋市高根町、野田市花井、野田市堤根、銚子市笹本町、山武市寺崎、長南町又富、市原市ちはら台南、君津市三直、高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

• 昼間：公開情報なし
• 夜間：高速道路全線

4月2日（水）

• 昼間：習志野市屋敷、市川市二俣、松戸市小山、野田市木間ケ瀬、野田市みずき、我孫子市高野山新田、茂原市早野、市原市八幡、君津市上湯江、高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

• 昼間：公開情報なし
• 夜間：高速道路全線

4月3日（木）

• 昼間：松戸市新作、野田市宮下、野田市吉春、野田市柳沢、銚子市笹本町、東金市松之郷、市原市菊間、君津市宮下、君津市上湯江、高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

• 昼間：公開情報なし
• 夜間：館山市北条、高速道路全線

4月4日（金）

• 昼間：花見川区西小中台、市川市稲荷木、松戸市牧の原、野田市貞元、野田市鶴奉、我孫子市布佐、成田市宗吾、君津市貞元、高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

• 昼間：公開情報なし
• 夜間：稲毛区長沼原町、船橋市西船、松戸市栗ケ沢、八街市文違、印西市平岡、鴨川市広場、高速道路全線

4月5日（土）

• 昼間：高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

• 昼間：公開情報なし
• 夜間：高速道路全線

4月6日（日）

本日から「春の全国交通安全運動」が始まります。

• 昼間：高速道路全線
• 夜間：高速道路全線

• 昼間：公開情報なし
• 夜間：高速道路全線

自転車の取り締まり予告

• 3月31日（月）：//
• 4月1日（火）：松戸市八ケ崎
• 4月2日（水）：習志野市大久保、市川市相之川
• 4月3日（木）：//
• 4月4日（金）：//

飲酒運転受刑者の手記（動画）が公開されています

※チャンネルは千葉県警

飲酒運転による人身事故件数（過去5年）

千葉県警による分析では・・

• 飲酒先は飲食店が最多。（全体の約5割）
• 運転開始場所は、飲食店駐車場、自宅駐車場及びコインパーキングで約7割。
• 飲酒終了から運転開始までの経過時間は、1時間以上経過後に運転を開始している者が約7割。

飲酒運転で失うかもしれない
未来はプライスレス免許取り消しになった人の声

首都圏の交通事故発生状況

バス停付近の横断歩道に注意

実際のバス停付近の横断歩道

夜間や雨天の日などは横断歩道を見落とす場合も少なくないと思います。このようなバス停は全国に約9000か所あるそうです。右前方にバスを含め停車中の車両を見た時は十分な注意が必要です。（横断歩道の標識、路面の◇マークも確認）

※上記は警察が公開したものではありません。（県内のバス停ではありません）

被害者にも加害者にもならない！

「携帯電話に事故の連絡が入る」ことがないように・・

▲オンマウスまたはタップで停止

夜間はハイビームで事故防止

自動車と歩行者の事故が半分になるかも

千葉県警の分析によると、夜間に発生した自動車と横断歩行者の死亡事故について、ほとんどの前照灯は下向き（ロービーム）になっており、上向き（ハイビーム）であれば半数以上（56％）は、衝突を回避できた可能性が高いということです。

照射距離と歩行者発見までの距離

※ハイビームでの発見距離は、ロービームの距離に2.5を乗じた推定値です。

停止距離｛空走距離+制動距離｝は、路面が乾燥しておりタイヤの状態が良好の場合は、40km/hで約17.3ｍ、50km/hで約24.5mです。

夜間に運転者が歩行者を確認できる距離は、ロービームで歩行者が黒っぽい服装の場合は、約26ｍということです。50km/h走行時の停止距離は約24.5mであり、黒っぽい服装の横断歩行者を発見しても衝突の回避が難しくなります。実際は街路灯の有無などで異なる場合もありますが、計算上は50km/hを超えれば事故のリスクが非常に大きくなります。
ハンドル操作等によって回避可能な場合もあるかも知れませんが、路面状況や天候によっては、さらに難しくなる場合もあると思います。40km/h走行で26ｍを進む時間は約2.3秒、50km/hでは約1.9秒です。

ハイビームは100ｍ先まで見通せるため、適切に使って早くに確認できれば、余裕をもって危険を予測し回避できそうですね。また酔って路上で寝込んだ人、落下物の早期発見にもつながります。対向車を確認した場合はロービームにする必要があるため、漫然運転（※）の防止にもつながりそうです。（ハイビームアシスト機能を除く）

（※）漫然（まんぜん）運転とは、ぼんやりと運転したり、考え事をしながらの運転（集中力や注意力が低下した状態）です。死亡事故（第一当事者）の原因では10年以上連続で、もっとも多くなっています。｛法令違反では脇見や安全確認違反などの「安全運転義務違反」に含まれます｝

飲酒運転で逮捕されたら
毎日どこかで約1万8500件の
違反を摘発（全国）

歩行者・自転車は反射材で事故防止

前照灯が下向き（ロービーム）の場合でも、反射材を着用していると約57ｍ先で気づきます。