交通事故の発生状況とランキング（2024年）

交通事故日報からの発生状況

毎日どこかで‥全国で1日あたり約778件の交通事故（人身）が発生し、約922人が負傷。7人が亡くなっています。（10月末時点）毎日の状況を知るだけでも、事故抑止につながりそうです。

［目次］

掲載データーは暫定数で修正される場合があります。このページに掲載している数値等は、警察庁・政府統計総合窓口、および各都道府県の警察本部HPから出典。（表やグラフなどは当サイトで作成。二次情報であることをご承諾の上であれば、イラスト等を含めご自由にお使いください）

交通死亡事故ランキング

2024年1月からの累計（交通事故日報からの暫定数）で、翌日の午後に発表されています。（土日祝・連休は翌平日）

11月20日までの累計

1968年～2023年（55年間＝約2万日、沖縄県は1972年から）の統計で、24時間死者数が0人（確定数で分かっている日）は、2021年4月8日の1日のみ。暫定数としては今年これまでに1日、昨年はありません。

すべての都道府県［10月と年累計を表示］

• 都道府県順
• 月ごとに更新
• 太文字は前年比（年累計）で+6人以上

大きく増加しているところは、取り締まりが厳しくなるかもしれません。

都道 府県	10月	前年比	2024年 （累計）	前年比
北海道	4	-11	85	-19
青森	5	+4	39	+8
岩手	3	+1	23	-5
宮城	8	+3	39	+1
秋田	4	+1	27	+4
山形	5	+4	23	-6
福島	8	+4	46	-1
東京	13	+1	116	+13
茨城	11	+1	76	-3
栃木	9	+2	47	-2
群馬	3	+1	40	+5
埼玉	9	-3	84	-8
千葉	10	-2	108	+12
神奈川	11	-8	89	-7
新潟	5	-2	45	±0
山梨	3	+1	19	-3
長野	4	±0	47	+17
静岡	5	-4	61	+1
富山	1	±0	18	-7
石川	5	+1	24	+1
福井	3	+2	20	+5
岐阜	5	-6	48	+3
愛知	14	-3	115	-8
三重	4	-1	36	-14
滋賀	4	±0	24	-11
京都	4	+2	41	-2
大阪	9	+3	97	-20
兵庫	12	+2	86	+8
奈良	0	-3	15	-6
和歌山	3	±0	26	+1
鳥取	1	±0	9	-1
島根	1	-1	8	-11
岡山	7	±0	46	+6
広島	3	-5	57	-8
山口	5	+3	40	+15
徳島	5	+4	26	+6
香川	4	-2	25	-3
愛媛	6	+4	42	+11
高知	0	-1	18	+2
福岡	5	±0	75	-5
佐賀	6	+5	21	+15
長崎	3	-1	20	-9
熊本	9	+3	48	+17
大分	3	±0	22	-3
宮崎	0	-3	26	+1
鹿児島	5	+2	42	+7
沖縄	5	+2	39	+7

曜日ごと（10月末まで）

曜日ごとの死者数（上段）と比率（下段）です。土日は平日より少ないですが、3連休以上になった場合は多くなる傾向です。

※交通事故分析センターの暫定数から集計。合計数はランキング表と異なる場合があります。

月別の推移

事故後30日以内に亡くなった方は3年間で1万人近く。この中に入らないようにしたいですね。

10月末までに23万6467件（778件／日）の人身事故が発生し、死者数は2,128人（7.0人／日）、負傷者数は28万0277人（922人／日）です。(いずれも暫定数。前月までの累計は翌月20日頃に発表されます）

日本の総人口で単純に試算すると、10月末までにおよそ442人に1人が負傷したことになります。昨年（年間）は、およそ435人に1人（このうち13人に1人が重傷＝治療期間が30日以上）です。

事故の多い都府県

下記については事故件数・負傷者数も掲載しています。（1週間ごとの更新です）

東京埼玉千葉神奈川愛知大阪

交通安全に関すること

過去10年以上、12月の交通事故死者数は年間でもっとも多い（昨年は11月までの月平均の1.3倍）

年末の交通安全運動 2024年
都道府県ごとの期間・重点項目

• 現在、名古屋市に「交通死亡事故多発警報（今年3回目）」が出されています。11月22日（金）までの期間中は市内全域で交通取り締まり等が強化されます。通行予定の方はご注意を！
• 自転車の違反罰則が厳しくなっています。「ながら運転」は最大30万円、「飲酒運転」は50万円の罰金！
• 交通事故の発生状況（2023年）

 

9月以降の死者数は8月までの1.23倍

9月以降の交通事故死者数（月平均）は、8月までの1.23倍（1か月あたり約48人多い）です。2023年までの10年間をみても1.19倍～1.27倍で大きな差はありません。（平均・中央値ともに1.24倍）9月は多くの地域で月初と月末の日没時刻の差がもっとも大きくなります。また薄暮時間帯（日没前後の1時間）は、自動車×歩行者の死亡事故が昼間の4倍といわれています。

• 人身事故件数と負傷者数は、いずれも9月以降の月平均は8月までの1.12倍です。
• 12月の死者数は11月までの月平均に比べ1.3倍以上（過去5年の平均）

横断歩道での一時停止率

2023年の「歩行者のいる信号機のない横断歩道での車の一時停止率」は全国平均が45.1％です。全国でもっとも高かったのは長野県の84.4%で8年連続全国1位、もっとも低かったのは新潟県で23.2%です。昨年の検挙数は約33万6500件（1日あたり922件）で、5年以上連続して増加。（都道府県ごとの停止率、ランキングはこちらから）うっかり摘発されないために！

道路の途中横断を含めると歩行中死者の7割は横断中に発生。警察庁は歩行者事故の防止ポスターとリーフレットを公開し、配布しています。
ご家庭や学校、職場などに掲示することで、事故抑止が期待できると思います。

まとめてダウンロード［zip］

地球交通事故撲滅本部

警察庁が制作した動画です。吾輩の人に「何事だ！・・けしからん！」とかメチャ怒られるけど、いろいろ教えてくれます！多くの人が知らない、または忘れてしまった内容かも。運転者向けに作られた3つの動画（各3分程度で字幕あり）を見れば、事故を減らし違反点数2点・反則金9千円（普通車）を失うこともなくなるかも。［チャンネルは千葉県警］

上記は運転者編 ①（横断歩道に近づいたら）です。

• 運転者編 ②（横断歩道に歩行者がいたら）
  2分57秒
• 運転者編 ③（横断歩道の手前に止まっている車がいたら）
  2分53秒

かもしれない運転って知ってる？

被害者にも加害者にもならない！

「携帯電話に事故の知らせが入る」ことがないように・・

▲オンマウスまたはタップで停止、スワイプでスライド。

夜間はハイビームで事故防止

自動車と歩行者の死亡事故が半分になるかも

千葉県警の分析によると、夜間に発生した自動車と横断歩行者の死亡事故について、ほとんどの前照灯は下向き（ロービーム）になっており、上向き（ハイビーム）であれば半数以上（56％）は、衝突を回避できた可能性が高いということです。

照射距離と歩行者発見までの距離

※ハイビームでの発見距離は、ロービームの距離に2.5を乗じた推定値です。

停止距離｛空走距離+制動距離｝は、路面が乾燥しておりタイヤの状態が良好の場合は、40km/hで約17.3ｍ、50km/hで約24.5mです。

夜間に運転者が歩行者を確認できる距離は、ロービームで歩行者が黒っぽい服装の場合は、約26ｍということです。50km/h走行時の停止距離は約24.5mであり、黒っぽい服装の横断歩行者を発見しても衝突の回避が難しくなります。実際は街路灯の有無などで異なる場合もありますが、計算上は50km/hを超えれば事故のリスクが非常に大きくなります。
ハンドル操作等によって回避可能な場合もあるかも知れませんが、路面状況や天候によっては、さらに難しくなる場合もあると思います。40km/h走行で26ｍを進む時間は約2.3秒、50km/hでは約1.9秒です。

ハイビームは100ｍ先まで見通せるため、適切に使って早くに確認できれば、余裕をもって危険を予測し回避できそうですね。また酔って路上で寝込んだ人、落下物の早期発見にもつながります。対向車を確認した場合はロービームにする必要があるため、漫然運転（※）の防止にもつながりそうです。（ハイビームアシスト機能を除く）

（※）漫然（まんぜん）運転とは、ぼんやりと運転したり、考え事をしながらの運転（集中力や注意力が低下した状態）です。死亡事故（第一当事者）の原因では10年以上連続で、もっとも多くなっています。｛法令違反では脇見や安全確認違反などの「安全運転義務違反」に含まれます｝

交通違反の取り締まり状況
（1日の検挙数は約1万4900件）

歩行者・自転車は反射材で事故防止

▲前照灯が下向き（ロービーム）の場合でも、反射材を着用していると約57ｍ先で気づきます。反射材は100円ショップでも購入できます。